Geçit Şamandırası Üretimi
Şamandıralar genellikle vagonlar kullanılarak değiştirilir. Modifikasyon işlemi sırasında, eklenen şekil nedeniyle orijinal aracın uzunluğu ve genişliği değişti, bu da doğal olarak orijinal aracın yaklaşma açısını ve uzaklaşma açısını da değiştirdi.
Bu iki açı aracın sürüşü için çok önemlidir. Aynı şekilde şamandıraların yaklaşma açısı ve şamandıraların uzaklaşma açısı da şamandıra geçit törenimizi etkileyecektir.
Şamandıranın yaklaşma açısı ve şamandıranın uzaklaşma açısı nedir?
Şamandıranın yaklaşma açısı, yatay düzlem ile ön lastiğin dış kenarına kesilen düzlem arasındaki maksimum açıdır. Ön dingilin önündeki şamandıraya sabitlenen sert parçalar bu düzlemin altında olmamalıdır. Yaklaşma açısı ne kadar büyük olursa, şamandıra yokuş yukarı ve aşağı hareket ederken temas kazasının meydana gelme olasılığı o kadar az olur ve şamandıranın geçiş performansı o kadar iyi olur.
Şamandıranın ayrılma açısı, araç gövdesinin arka ucundan arka tekerleğe giden teğet çizgisi ile şamandıra sabitken yol yüzeyi arasındaki açıyı, yani yatay düzlem ile dış kenar arasındaki açıyı ifade eder. şamandıranın son tekerleğinin lastiğinin (statik yük). Son tekerleğin arkasındaki şamandıralara bağlı herhangi bir rijit parçanın altında kaldığı düzlemler arasındaki maksimum açı bulunmamalıdır. Yüzenlerin çarpışma olmadan engelleri (tepeler, hendek çöküntüleri vb.) bırakma yeteneğini karakterize eder. Şamandıranın ayrılma açısı ne kadar büyük olursa, şamandıranın geçiş kabiliyeti o kadar iyi olur.
Tırmanma için yaklaşma açısına göre, uzaklaşma açısı inme içindir. Şamandıra tüm yol boyunca yokuş aşağı gidiyor. Ön tekerlek düz zemine sürüldüğünde ve arka tekerlek hala rampadayken, şamandıranın arka şeklinin rampaya takılıp takılmayacağı kalkış açısına bağlıdır. Kalkış açısı ne kadar büyük olursa, şamandıranın arka kısmının sıkışması ve hareket edememesi endişesi olmadan rampa şamandıra için o kadar dik olabilir.
